Cerveaulib’
C’est presque un scoop. Pour ceux qui en doutaient encore, le système Autolib’ de Bolloré ne supprime pas de voitures dans la capitale. Il prend simplement des usagers aux transports en commun… Lire la suite »
Volib’, le nouveau concept de voiture partagée
Volib’ c’est le premier service de vol de voitures en libre-service sans retour obligé au point de départ. C’est un nouveau service de mobilité écologique au service des habitants de Paris et de la grande banlieue, une innovation dans les modes de transports à la fois simple d’utilisation, pratique, économique et écoresponsable qui ne peut que vous séduire. Lire la suite »
L’autopartage en service à Saint-Étienne
Loire Autopartage a ouvert un service d’autopartage dans le département de la Loire, le 1er octobre dernier. Logiquement, c’est Saint-Étienne qui bénéficie du premier véhicule du département. Ledit véhicule a une place de stationnement réservée (le port de la voiture, en quelque sorte) à côté de la gare SNCF Carnot. Lire la suite »
Grandeur et décadence de la voiture
Auto’trement et France Autopartage ont organisé les 1ère rencontres nationales de l’autopartage, les 12 et 13 mai 2011 à Strasbourg. A cette occasion, une chorégraphie urbaine a été réalisée, intitulée « Grandeur et décadence de la voiture ». Lire la suite »
La voiture neuve : un truc de vieux !
En France, l’âge moyen d’un acheteur de voiture neuve est de 51 ans. Presque un record d’Europe, au Royaume-Uni c’est 54 ans. Et cet âge moyen augmente sans cesse. La principale raison de cet âge plus qu’avancé c’est le prix d’une automobile. Et oui une voiture c’est cher, ça c’est de l’info ! Mais y’aurait-il d’autres raisons ? Lire la suite »
Idées fausses sur les transports
Conférence de presse : La FNAUT (Fédération Nationale des Associations d’Usagers des Transports) dénonce quelques idées fausses sur les déplacements de proximité. Lire la suite »
Les quartiers sans voiture ont la vie dure
Nés en Europe, les premiers éco-quartiers – Westerpark à Amsterdam et le Stadthaus Schlump de Hambourg – ont déjà vingt ans. Ils reposaient sur un idéal, celui du « quartier sans voiture », construit autour des transports en commun, à cinq minutes à pied des équipements, services et commerces de proximité et bénéficiant de parkings mutualisés pour les visiteurs et l’auto-partage. Pourquoi, en France, les quartiers sans voiture se confrontent-ils toujours à des difficultés de mise en oeuvre ? Lire la suite »
Les avantages d’un quartier sans voitures
Les avantages des quartiers sans voitures sont nombreux. Les quartiers sans voitures permettent de résoudre les problèmes de trafic et de sécurité existants aujourd’hui et améliorent la qualité de vie de la population. La réduction du nombre de véhicules, leur concentration en bordure de localité et les restrictions de circulation sur les axes principaux et à l’intérieur de la cité diminuent le nombre de déplacements motorisés au profit de l’écomobilité. Lire la suite »
L’autre salon automobile 2010: c’est reparti!
Initié en 2009 sur l‘idée et l’envie de proposer une alternative et non une manifestation « contre » le Salon de l’automobile, l’Autre Salon se présente comme un lieu d’échanges et de promotion en faveur de toutes les formes de mobilité dites durables ou responsables telles que la marche, le roller, la trottinette, le vélo, le vélo pliant, le vélo à assistance électrique (VAE) et les transports publics, voire l’autopartage et le covoiturage. Lire la suite »
Acheter une voiture pour réussir sa vie ?
Alors qu’un publicitaire du 20ème siècle affirme « Si à cinquante ans, on n’a pas une Rolex, on a quand même raté sa vie ! » [1] Voir ici. Nous pensons avec Aristote que « la richesse consiste bien plus dans l’usage que dans la possession ». Lire la suite »
Qu’est-ce que l’autopartage dans la sphère privée?
Le bureau d’études ADETEC vient d’achever une étude sur l’autopartage dans la sphère privée. Cette étude était cofinancée par l’ADEME et le Ministère de l’Ecologie. Lire la suite »
Pour une limitation universelle de la vitesse à 60km/heure
Ces temps de crise sont souvent propices à l’émergence d’idées nouvelles, et offrent souvent les conditions nécessaires aux changements en rapport. Le document ci-joint propose une telle idée, dont la nature n’est pas technique, mais plutôt très pragmatique. Elle pourrait révolutionner l’univers des transports. Lire la suite »
La consommation d’espace-temps de l’automobile
Par personne transportée, les véhicules individuels motorisés demandent un espace beaucoup plus important que tous les autres modes. L’utilisation du m2.h permet d’en rendre compte. Lire la suite »
Peut on vivre sans voiture ?
Pourquoi proposer la traduction d’un tel article alors que ce thème a déjà été traité sous toutes les coutures sur CarFree ?
Un peu bateau donc. Pas si sur.
Cet article présente plusieurs aspects particuliers : d’abord, il traite le sujet d’un point de vue purement financier et pratique, sans jamais aborder le thème de l’écologie, tout en mettant en scène des personnages singuliers. Pour une fois, les détracteurs ne pourront pas dire : « Haaa les Escrolos »!
Ensuite, (et là tenez vous bien), cet article a été publié sur le site MSN à la rubrique Auto! Si si, c’est vrai, c’est ici
En fait, il s’agit d’une publication de Jacob Gordon, blogger pour TreeHugger
Enfin, n’oublions pas qu’aux Etats-Unis, on compte 813 voitures pour 1000 habitants (triste record), alors aborder un tel tabou outre Atlantique…
Mais place à l’article
Dans les banlieues allemandes, la vie continue sans voitures
Vauban, Allemagne – Dans ce quartier de banlieue aisé, on a l’esprit pionnier. Pour la première fois, certains ont fait ce que peu de mères au foyer débordées ou de cadres supérieurs dépendants de la mobilité avaient osé jusqu’alors : ils ont abandonné leur(s) voiture(s). Lire la suite »
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