Carfree.fr

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La vie sans voiture(s)

La ville à 30 km/h n’a que des avantages

Vous souhaitez voir votre ville passer à 30km/heure mais vous ne savez pas comment vous y prendre pour convaincre les habitants et surtout les élus. Voici un document pédagogique qui vous aidera à convaincre vos interlocuteurs que la ville 30 n’a que des avantages. Lire la suite »

Vivre sans voiture: choisir son lieu d’habitation

J’entends souvent dire : « tu n’as pas de voiture car tu habites en ville, à la campagne tu ne pourrais pas vivre comme ça. » C’est vrai et c’est faux. Lire la suite »

Regard critique sur le concept d’espace partagé

Espace partagé

Le concept d’espace partagé est-il un moyen de ménager l’automobile sans encourager la marche en ville ? Lire la suite »

Copenhague : l’usage généralisé de la bicyclette

Copenhague, la capitale du Danemark, est célèbre dans le monde entier pour sa pratique généralisée de la bicyclette. Elle a officiellement été désignée comme la capitale mondiale du vélo, la « Meilleure ville pour les cyclistes » et la « Meilleure ville où il fait bon vivre ». Lire la suite »

Comment fermer un centre-ville aux voitures

La ville de ‘s-Hertogenbosch en Hollande est un cas intéressant de ville qui a complètement fermé son centre aux voitures. Lire la suite »

France Cycle Chic

Le Mouvement Cycle Chic a été fondé en 2006 par Mikael COLVILLE-ANDERSEN, photographe-cinéaste vivant à Copenhague. Il a été adopté depuis par une soixantaine de villes dans le monde, dont Barcelone, Vienne, Dublin, Amsterdam, Berlin, Londres ou encore Lisbonne. Lire la suite »

Villes d’avenir

Rue de l’Avenir Suisse – le grand frère de Rue de l’Avenir France – a commencé une nouvelle série d’articles intitulée « Villes d’avenir ». L’objectif de ces articles est de montrer à l’échelle européenne des exemples de villes en avance en matière de mobilité car elles ont toutes pour point commun d’avoir maîtrisé l’omniprésence de la voiture. Lire la suite »

Comment évacuer les voitures: l’exemple nantais

Depuis quelques années, Nantes mène une politique offensive en matière de reconquête de l’espace au profit des piétons et des vélos. Peu à peu, l’automobile est évacuée de l’ensemble du centre-ville. Lire la suite »

30km/h : redonnons vie à nos villes

Les organisations membres de la plateforme « 30km/h : redonnons vie à nos villes »: Droits du piéton, la Fédération Nationale des Usagers des Transports (FNAUT), la Fédération française des Usagers de la Bicyclette (FUB), France Auto Partage et Rue de l’Avenir vous invitent au lancement officiel, en France, de la campagne « 30km/h: redonnons vie à nos villes ». Lire la suite »

Le tramway adoucit les moeurs… des automobilistes

Un tramway nommé désire

Observez la ville! Regardez cet automobiliste lutter d’égal à égal avec un Bus, regardez ce piéton, quelle est sa force devant le flot rugissant, regardez ce vélo grisé de la vitesse des autres, ou le nez dans leur pot d’échappement! Lire la suite »

Le guide du vélo en ville

Alfred Jarry à bicyclette

Vous voulez vous mettre au vélo en ville mais vous hésitez encore à sauter le pas? Vous faites déjà du vélo et vous êtes à la recherche de conseils pratiques? Voici le livre qu’il vous faut, d’autant plus qu’il est gratuit. Lire la suite »

Les villages de Paris

Les villages de Paris sont l’un des aspects les plus fascinants de l’urbanisme de la capitale. Lire la suite »

La ville du futur ?

La ville du futur ?

Voici un portfolio de photos réalisées par J.H. Crawford en 2005 et 2006 dans le centre de plusieurs villes d’Europe du Sud. Lire la suite »

La marche et l’espace public

Depuis quelques décennies, la mobilité motorisée a marginalisé les déplacements à pied et créé un environnement trop souvent hostile et agressif pour ses adeptes, mais cette tendance n’est pas irréversible. Il est temps de reconquérir l’espace public au profit des piétons. Lire la suite »

Vélo en ville : plus bénéfique que risqué

Selon de nombreuses stats, la pratique du vélo dans les villes s’intensifie, et cela devrait perdurer encore dans les années à venir. Mais quel est l’impact réel de l’augmentation du nombre de cyclistes urbains et donc de la part modale du vélo sur les autres types de transports? Lire la suite »



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