Carfree France

«Le nombre de véhicules dans le monde, aujourd’hui de 800 millions, pourrait croître pour représenter entre deux et quatre milliards de voitures et camions en circulation d’ici le milieu de ce siècle. Où iront tous ces gens ? Où est-ce que toutes ces voitures vont aller ? (…) La réponse ne consistera pas à bâtir des routes, parce qu’il n’y aura pas assez de place. Comment va-t-on pouvoir permettre à la nourriture de circuler lorsque tout le trafic sera bloqué en permanence ? Comment les ambulances pourront-elles remplir leur mission?»
Bill Ford, Président de Ford et arrière petit-fils d’Henry Ford, Wall Street Journal’s ECO:Nomics conference le 03/03/2011

La catastrophe nucléaire actuelle au Japon nous amène à questionner l’avenir d’une filière qui s’est développée en France sans aucun débat démocratique. C’est aussi l’occasion de poser la question de l’avenir compromis de la voiture électrique, qui dépend en grande partie du développement de l’énergie nucléaire et donc, du nombre de centrales nucléaires en France et dans  le monde. Lire la suite »

Les actions de tractage pour l’interdiction de l’avion s’inspirent, entre autres, et sans prétendre avoir le millionième du courage de ces gens, d’un des très rares groupes anti-nazis qui remit en cause le Reich hitlérien… sans attendre le tournant de Stalingrad (1). Un minuscule groupe d’étudiants, et quelques professeurs, distribuèrent des tracts dans l’université de Munich, furent arrêtés, et plusieurs eurent la tête tranchée à la hache (2). Ce groupe résistant s’appelait Die weiße Rose (La Rose blanche), et fut créé, entre autres, par Hans et Sophie Scholl. Lire la suite »

L’un des textes les plus connus d’André Gorz est celui intitulé L’idéologie sociale de la bagnole. Paru d’abord dans la revue Le Sauvage de septembre/octobre 1973, il a été intégré dans l’ouvrage Ecologie et Politique paru aux Editions Galilée en 1975 puis dans l’ouvrage posthume Ecologica, des mêmes éditions, en 2008. Il y présente les bagnoles comme étant « des biens de luxe inventés pour le plaisir exclusif d’une minorité de très riches et que rien, dans leur conception et leur nature, ne destinait au peuple. » Et le luxe, ça ne se démocratise pas, car si tout le monde y accède, personne n’en tire d’avantages : « tout le monde roule, frustre, et dépossède les autres et est roulé, frustré et dépossédé par eux. » Lire la suite »

Le mardi 21 décembre 2010, la préfecture d’Indre-et-Loire recevait les représentants du « Front de Convergence » autour du « Tram Train », mais le préfet avait déjà accordé la « Déclaration d’Utilité Publique » (DUP) pour le « Tram Miroir » municipal. Lire la suite »

C’est tout simplement ahurissant, en 2008, la Chine comptait « seulement » une vingtaine de millions de voitures en circulation. Douze ans plus tard, selon le gouvernement chinois, au taux de croissance actuel la Chine aura un parc automobile composé de 200 millions de voitures en 2020… Lire la suite »

Record battu ! Un embouteillage monstre paralyse une « Voie Rapide » chinoise sur plus de 100 kilomètres depuis maintenant 10 jours. Les voitures avancent à la vitesse moyenne de 1 kilomètre par jour ! Selon les autorités chinoises, l’embouteillage devrait durer encore un mois… Lire la suite »

Evolution comparée de la production automobile mondiale et de la concentration en CO2 dans l’atmosphère. Cliquez sur le graphique pour l’agrandir (Source : CarFree France)

En 2008, on avait eu l’idée de mettre sur un même graphique l’évolution de la production mondiale de voitures depuis l’origine (fin 19ème siècle) et l’évolution de la concentration en CO2 dans l’atmosphère depuis la même date. Surprise: les deux courbes collent presque parfaitement… Lire la suite »

Le magazine britannique The Economist nous apprend le 10 novembre que la demande mondiale de pétrole devrait passer de 84.7 millions de barils par jour (bpj) en 2008 à 105 millions de bpj en 2030. Il s’agit d’une prévision de l’Agence internationale de l’énergie (AIE) dans son dernier rapport annuel sur l’énergie. Lire la suite »

Cette carte en couleurs met en évidence le nombre de bagnoles individuelles dans le monde. En 2002 il y avait 590 millions de bagnoles dans le monde, soit une pour dix personnes. L’Europe de l’Ouest domine la liste des dix pays à la plus forte densité de bagnoles par habitant. Par contraste, il y a moins d’une bagnole pour 2000 habitants en République centrafricaine, au Bangladesh et au Tadjikistan.

Source: http://www.sasi.group.shef.ac.uk/worldmapper/display.php?selected=31

Désastre, dévastation, désolation, misère, catastrophes en série ; tel est, au terme du demi siècle passé, le bilan de la « Révolution Verte », du « développement » et de l’industrialisation agricole. Catastrophe écologique, catastrophe humanitaire, catastrophe sanitaire, le bilan est d’autant plus lourd qu’aucun des objectifs humains affichés n’a été atteint. L’industrialisation de l’agriculture a certainement satisfait des « objectifs économiques », mais c’est en laissant sur son chemin une humanité plus que jamais déshéritée. Lire la suite »

Alors comme ça, il paraîtrait que le Fonds Monétaire International (FMI) va recevoir un petit cadeau de 1000 milliards de dollars « pour la relance de l’économie mondiale, du crédit et de la croissance« . Mille milliards de dollars… ça sonne drôlement bien! En fait, cela ne fait « que » 200 Kerviels, mais bon le principal, c’est que cela rappelle le titre d’un vieux film français des années 80.

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Malgré la crise économique, le nombre de voitures augmente considérablement en Chine.

Le chef de la gestion du trafic dans la capitale chinoise a annoncé, mardi 17 février, que 1 500 nouvelles voitures envahissaient chaque jour les rues de Pékin, déjà très encombrées, et ce depuis le début de l’année. Ce qui représente, en rythme annuel, près de 550.000 nouvelles voitures par an pour la seule ville de Pékin. La municipalité a enregistré 65 970 nouveaux véhicules dans les quarante-cinq premiers jours de l’année, soit une hausse quotidienne de 1 466, selon l’agence Chine nouvelle. Les ventes de voitures ont pourtant chuté en janvier, au niveau national, de 7,7 % par rapport à janvier 2008. La ville de Pékin a mis en place un système de plaques alternées pour limiter les embouteillages et la pollution.

La Chine devient le premier marché automobile mondial, devant les USA, avec des ventes de voitures estimées à 10,7 millions pour 2009. A titre de comparaison, il se vend en moyenne 2 millions de voitures neuves par an en France.

Le Monde avec AFP
Photo: REUTERS/JASON LEE

The sky is not free! (ADRIAN KENYON)

J’imagine que comme tout le monde, vous conduisez une voiture ou une moto. Il est facile de justifier de conduire, surtout quand on fait partie d’une majorité de la population. Même les constructeurs automobile vous encouragent à « rouler pour le plaisir ». Mais peut-être n’êtes-vous pas au courant de l’impact qu’ont les voitures sur notre atmosphère…

Question : Combien de litres d’oxygène sont nécessaires pour brûler un litre d’essence ? Réponse: Un litre d’essence prend environ 1500 litres d’oxygène de l’air en crachant 1000 litres de CO2 et quelques centaines de litres de CO (un gaz nocif). Pour chaque 1000 kms, une voiture moyenne utilise la même quantité d’oxygène dont une personne a besoin pour 35 ans de vie !

Aujourd’hui les scientifiques sont concernés par le niveau d’oxygène qui diminue dans certaines de nos grandes cités. Même si notre atmosphère est vaste elle est aussi très sensible et fragile. D’autres industries comme l’acier, le gaz, le charbon et le ciment enlèvent des quantités énormes d’oxygène de l’air qu’on respire. Littéralement on n’aura plus assez d’oxygène dans quelques milliers d’années si on continue comme ça.

J’ai représenté l’activité volcanique à cause d’un effet lié au réchauffement de la planète. Un phénomène appelé Équilibre Isostatique dit que si un poids est enlevé d’un certain endroit il y aura un effet de rebond et le lieu montera en altitude. Remettez le poids et le lieu baisse encore en altitude. A cause de l’effondrement des glaces en Antarctique, la déformation de la croûte déclenche de nombreux tremblements de terre et des volcans se réveillent partout !

Moi j’ai la chance d’utiliser le mode de transport le plus efficace jamais inventé; vous pouvez trouver?

Source: http://www.flickr.com/photos/8957789@N07/1471228225/

Ce dessin de Matt Pearson apparaît comme une proposition de recherche sur le thème de l’archéologie de l’automobile. La voiture a une histoire, un début avec des mythes fondateurs, un âge d’or avec la massification de son usage et une fin, avec la destruction avancée de la planète et de la santé des gens.

Et surtout, avec la fin annoncée du pétrole et l’incapacité de notre société à fournir une source d’énergie alternative à l’échelle du milliard de voitures actuellement en circulation sur Terre.

L’automobile apparaît ainsi située quelque part entre diverses couches géologiques profondes, probablement entre l’Holocène et l’Anthropocène… Tels les dinosaures du Crétacé, le destin de l’automobile est sans doute une extinction massive suite à de profonds bouleversements climatiques dans le monde.

Le climaticide a bien eu lieu à l’orée du 3ème millénaire… et même les lapins Duracel ont trépassé!

Aujourd’hui, il fait beau et les survivants du cataclysme peuvent encore faire du vélo. C’est une belle journée pour creuser la terre à la recherche de trouvailles archéologiques. Une vieille carcasse automobile viendra récompenser les efforts de ces travaux de recherche.

L’automobile apparaît ainsi comme le fossile de la société de consommation actuelle.

Une fois nettoyée, la voiture fossilisée pourra être exposée avec d’autres au Museum de l’Histoire Climatique, afin que personne n’oublie. Le travail de mémoire doit en effet se poursuivre afin que plus jamais, l’Homme n’oublie les risques qu’il a fait encourir à sa si fragile planète.

Car aujourd’hui, les enfants ne veulent plus croire qu’on a risqué de tout détruire pour ce dérisoire assemblage d’acier et de métal en voie de putréfaction.

Dessin: MattPearson.net