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Du flux anthropique vers l’espace organique

Ce texte a vocation à ouvrir des pistes de réflexion, des moyens de sortir de l’élaboration  des espaces productivistes. Il ne représente en aucun cas une panacée mais des moyens et des recherches pour la création des mouvements et de lieux conviviaux. Lire la suite »

Je ne le répéterai jamais assez : le vélo est selon moi le moyen de transport le plus adapté pour des distances allant de 1 à 15/20 km, quelque soit son âge ou sa condition physique (sauf problèmes de santé spécifiques). Lire la suite »

Beaucoup de systèmes de transport en commun ne permettent pas l’accueil des vélos. C’est pourtant une solution intermodale qui permet d’accroitre à la fois la portée du vélo et l’usage des transports en commun. Lire la suite »

La célèbre association cycliste FUBICY (Fédération Française des usagers de la Bicyclette) étonne parfois. Elle annonce sur son site une journée vélo à Tours, à l’occasion de l’inauguration du tramway, mais c’est surtout ces mots là qui choquent: « à l’occasion de l’inauguration du tramway de Tours, exemple réussi de concertation et de prise en compte des usagers ». Lire la suite »

On le sait, la SNCF se contente du minimum syndical en matière de transport de vélos. Lire la suite »

Raccorder Limoges au TGV… Un projet de 30 ans. Et « un moteur de développement économique et d’emplois », selon Jean-Paul Denanot, le président socialiste de la région Limousin. Sauf qu’un courrier du ministère de l’Écologie, qui aurait dû rester confidentiel, a mis le feu aux poudres. Pas sûr que la ligne grande vitesse (LGV) apporte bonheur et prospérité aux Limousins. Lire la suite »

Le mois dernier, l’hebdomadaire Marianne réalisait une enquête sur les villes françaises ayant opté pour la gratuité des transports en commun. Loin des idées reçues, le passage à la gratuité montre de nombreux avantages. Lire la suite »

Voici une étonnante campagne de communication qui nous avait échappé. Elle a été réalisée par l’agglomération de Nantes Métropole en 2009 à l’occasion de la Semaine de la mobilité. Lire la suite »

Pour la 5ème année consécutive, l’Autre Salon titillera Genève en plaçant sous les projecteurs les mobilités actives, tandis qu’à quelques kilomètres s’exposeront les capots rutilants. Lire la suite »

La ville de ‘s-Hertogenbosch en Hollande est un cas intéressant de ville qui a complètement fermé son centre aux voitures. Lire la suite »

En voyant la nouvelle offre commerciale « Ouigo », lancée la semaine dernière, je me suis demandé si la SNCF n’a pas décidé de devenir un Ryanair du rail. Lire la suite »

Tallinn, la capitale de l’Estonie, a mis en place la gratuité des transports en commun depuis le 1er janvier 2013. Quel premier bilan peut-on tirer du passage à la gratuité après seulement un mois de transports publics gratuits? Lire la suite »

L’idée des transports en commun gratuits peut apparaître comme utopiste et irréalisable. Mais pourtant de nombreuses agglomérations font la transition et le choix de ce système. Une gratuité complète du réseau de bus, de RER et de métro sur le territoire francilien est-elle envisageable? Pour cela, je vais étayer quelques arguments qui constituent la base de ma réflexion. Lire la suite »

Rue de l’Avenir Suisse – le grand frère de Rue de l’Avenir France – a commencé une nouvelle série d’articles intitulée « Villes d’avenir ». L’objectif de ces articles est de montrer à l’échelle européenne des exemples de villes en avance en matière de mobilité car elles ont toutes pour point commun d’avoir maîtrisé l’omniprésence de la voiture. Lire la suite »

Un bon dessin vaut souvent mieux qu’un long discours. C’est ce que nous propose ici le site danois Copenhagenize avec cette brève histoire du trafic.