Le mois dernier, l’hebdomadaire Marianne réalisait une enquête sur les villes françaises ayant opté pour la gratuité des transports en commun. Loin des idées reçues, le passage à la gratuité montre de nombreux avantages. Lire la suite »

Tallinn, la capitale de l’Estonie, a mis en place la gratuité des transports en commun depuis le 1er janvier 2013. Quel premier bilan peut-on tirer du passage à la gratuité après seulement un mois de transports publics gratuits? Lire la suite »

La gratuité des transports publics, ça roule pour tous ! Les difficultés de circulation dans l’agglomération du Havre devraient encourager les moyens de transports alternatifs à l’usage des voitures individuelles… pour mieux vivre la ville. Lire la suite »

L’élue et le philosophe racontent la gratuité des transports publics instituée depuis 2009 dans l’agglomération d’Aubagne. Expérience qui a transformé le rapport des citoyens à l’espace public, raboté les distinctions sociales et fait exploser la fréquentation des bus. Lire la suite »

Voici une belle campagne de communication en faveur des bus en provenance d’Inde. Elle vise tout à la fois les automobilistes, les conducteurs de motos ou autres scooters et même les rickshaws motorisés. Lire la suite »

De Lijn (« La Ligne ») est la société publique de transport de la Région flamande (Belgique). Elle a fait réaliser une campagne de communication sur le thème « Voyager ensemble, c’est plus intelligent: prenez le bus ». Lire la suite »

Un supplément du Monde Diplomatique du mois d’octobre 2012 fait le point sur la gratuité des transports publics. Parmi les auteurs du dossier, citons Vincent Doumayrou, dont nous publions régulièrement des articles ici-même. Lire la suite »

Voici une publicité commandée par le gouvernement danois pour promouvoir les autobus publics. C’est peut-être la meilleure publicité de télévision jamais réalisée sur les transports en commun. Lire la suite »

Un bilan cartographique de l’évolution des modes de déplacement à Londres entre 2001 et 2010 fait apparaître une diminution drastique de la pratique automobile. Lire la suite »

C’est en 1956 que la SNCF décide d’abolir la 3e classe, jugée peu républicaine; en 1982, le gouvernement socialiste décide de rendre accessible la première classe du métro parisien pendant certaines heures, puis en 1991 elle disparût. En 1992, la nouvelle Charte des Transports Publics affirmait en ces termes, le droit au transport: Lire la suite »

L’Association Montreuilloise des Usagers des Transports en Commun (AMUTC) a eu la bonne idée d’organiser le 25 mai dernier un grand débat autour de la question des transports avec les candidats aux prochaines élections législatives dans la circonscription de Montreuil. Voici le texte de l’intervention de François Mailloux, pour le parti NPA – Les Alternatifs. Lire la suite »

“8m² pour chacun!” – Appel à projets bruxellois pour la Semaine de la Mobilité 2012 afin d’utiliser les places de stationnement automobile à autre chose que l’entreposage de bagnoles. Lire la suite »

« La ville doit périr dans les ruines du mode de production capitaliste, car la ville était une nécessité de la société capitaliste de marchandises. Ces nécessités disparaîtront, la ville elle même disparaîtra, en tant que leur produit. La ville est la forme, la condition des rapports sociaux de cette société là. » Sovremenaia Arkitectura, revue soviétique d’architecture, 1929. Lire la suite »

La SNCF va mettre en place à partir du 11/12/2011 des nouveaux horaires qui vont impacter 85% des trains circulant en France. La réorganisation des horaires est une nécessité imposée pour trois raisons distinctes dont l’objectif est sans doute louable, mais qui n’est pas sans poser de nombreux problèmes pour les usagers des trains. Lire la suite »

Le Métro de Rio de Janeiro (Brésil) a eu une idée originale pour la journée mondiale sans voitures du 21 septembre dernier: distribuer sur les voitures un prospectus publicitaire imprimé… sur des feuilles d’arbres! Lire la suite »