Je gare mon 4×4 où je veux

Voilà de quoi relancer les foudres anti-4×4, rien de mieux qu’une bonne polémique pour… vendre des 4×4! Le constructeur de 4×4 Jeep a fait appel l’été dernier à une agence de pub danoise afin de mettre en place une campagne publicitaire pour le 4×4 Jeep.

L’objet de la pub? Tracer des emplacements de parking improbables en ville (à Copenhague au Danemark exactement) pour garer un 4×4… sur les trottoirs, les espaces verts, des marches d’escaliers sur l’espace publique, etc., bref, partout où le stationnement est interdit.

La pub a eu exactement le résultat obtenu, déchaîner les pro et anti-4×4 par le biais des blogs et sous la forme d’un marketing viral. Le buzz a fait le reste… d’ailleurs, même ici on en parle!

Mais pour dire quoi au fait? Que c’est nul de se garer n’importe où? On s’en doute un peu… Pour parler de la beauferie insondable du 4×4, faut voir…, pour dire que les 4×4 sont des véhicules de la honte, certes, ou que le 4×4 est plus con que la moyenne, c’est une évidence. Non, juste pour dire en fait que c’est une très bonne publicité, ce qui illustre une fois de plus la puissance de feu de l’industrie automobile, jamais à cours de ressources pour surfer sur la vague (écolo, anti-4×4, etc.).

Et puis quoi, les 4×4 ont bien le droit de se garer n’importe où et n’importe comment… nous avons aussi bien le droit de leur coller des autocollants bien durs à enlever. On dira que ça fait aussi partie de la campagne de pub, du véritable marketing viral quoi…

Source :
http://www.ibelieveinadv.com/2007/10/jeep-parking-space/

Non aux premiers 4×4 français !

Le groupe PSA a présenté deux véhicules tout-terrain, le Peugeot 4007, et le Citroën C-Crosser, au salon automobile de Genève, les 8 et 18 mars derniers.

Renault, qui n’entend pas laisser tous les honneurs à son principal rival, sortira lui aussi son premier 4×4, un peu plus tard dans l’année.

A l’heure où le monde entier se mobilise pour réduire les gaz à effet de serre et enrayer le réchauffement climatique, les constructeurs automobiles français naviguent à contre-courant, sans que le Gouvernement y trouve à redire.

Or, les 4×4 consomment entre 10 et 18 litres aux 100 kilomètres. Equipés de moteurs surpuissants (200 à environ 400 chevaux), ils polluent deux fois plus qu’une voiture de classe moyenne.

Cette situation vous indigne ? Vous êtes opposé à la commercialisation de nouveaux 4×4 en France ? Alors, signez cette pétition qui sera envoyée au Ministre des transports, aux élus qui nous gouvernent, au groupe PSA et à Renault.

http://www.tudeblogues.com/non-aux-premiers-4×4-francais

Le 4×4 est plus con que la moyenne

Depuis le temps qu’on dit que le 4×4, c’est n’importe quoi, irresponsable, désastreux pour l’environnement et le climat. Depuis longtemps déjà nous demandons l’interdiction du 4×4 en ville, comme mesure préalable, avant d’envisager une taxation sévère de tous les véhicules émettant trop de CO2 en général, et donc des 4×4 en particulier. La lutte contre le réchauffement climatique est à ce prix-là.

Tout le monde se doute, à part bien sûr les intégristes automobiles, les idéologues de la bagnole, les terroristes du CO2, que le 4×4 est toujours « plus » qu’une voiture normale : plus gros, plus lourd, plus dangereux, plus de consommation d’essence, plus de pollution, plus d’émissions de CO2, plus con quoi !

Mais, encore faut-il scientifiquement démontrer que le 4×4 émet plus de CO2 qu’une berline, qu’il pollue plus et consomme plus d’essence. C’est ce qu’à fait Moteur-Nature en calculant la surpollution des voitures 4×4 par rapport aux autos normales. Le plus délicat étant de définir une méthodologie adaptée. On ne peut en effet comparer n’importe quel 4×4 à n’importe quelle berline, ce serait biaisé. Pour mesurer précisément la surconsommation d’un 4×4 par rapport à une berline normale, il faut donc en trouver qui partagent le même groupe propulseur. Comme cela, nous pouvons voir les effets d’une caisse lourde, et d’une carrosserie haute avec une transmission aux 4 roues. Moteur-Nature a trouvé plusieurs autos avec ces caractéristiques (BMW, Chrysler/Jeep, Multijet/Panda 4×4, Mercedes, Renault Megan /Nissan Qashqai).

Le résultat est édifiant : le 4×4 est en moyenne plus lourd qu’une berline partageant le même groupe propulseur (de +12 à +24%). Quel que soit le type de consommation d’essence (consommation urbaine, consommation route ou consommation moyenne), le 4×4 consomme de 20 à 30% d’essence en plus qu’une berline équivalente. Et surtout, les émissions de CO2 sont systématiquement supérieures à 20% par rapport à une berline. Un 4×4 rejette donc plus de 20 % de CO2 de plus qu’une voiture traditionnelle. Les consommateurs qui envisagent l’acquisition d’un véhicule 4×4 doivent toujours avoir ce chiffre à l’esprit : + 20% de CO2 et, il faudrait que les politiques en tiennent compte eux aussi…

Dans l’immédiat, comment agir contre le développement des SUV (Sporting Utility Vehicles, dénomination américaine des 4X4) ou autres Hummers de plus en plus gros? Rappel des quelques moyens d’action existants.

Tout d’abord, il y a le dégonflisme qui consiste à dégonfler les pneus des 4×4. Le dégonflisme politique a théorisé cette pratique usitée par de nombreux écolo-warriors omniprésents sur la toile.

Ensuite, il y a les attentats anti-4×4 qui consistent à faire exploser un 4×4… les cartes postales anti-4×4 “Garanti 100% dérèglement climatique“, les photos de doigts d’honneur faits aux 4×4 et aux Hummers, les autocollants “Mon tank urbain saccage la planète” ou “Klaxonne Moi“, les actions anti-4×4, les projets de “Hummer vert“, ou même le spray de boue destiné à couvrir artificiellement les 4X4 de boue!

Merci pour votre participation et informez-nous de vos diverses actions anti-4×4 !

Voitures Puantes Symbol Of Subversion
envoyé par subversix. – Films courts et animations.

Voitures puantes, le clip

A notre époque…
Les voitures avaient envahi le monde.
Elles polluaient sans arrêt, brulant des quantités inimaginables de carburant fossile.
En à peine plus d’un siècle les réserves de pétrole avaient été épuisées.
On faisait croire aux millions de victimes du cancer du poumon,
que l’unique origine de leur mal était le tabac.
La terre était saccagée, son climat bouleversé.
Le point de non retour était franchit depuis des années.
On assistait désormais à un véritable cataclysme.

Voitures puantes, voitures puantes, ce n’est pas de votre faute.

A notre époque…
Les voitures mettaient le monde à feu et à sang.
Elles broyaient dans leur carcasses, conducteurs et passagers.
Elles chassaient tout ce qui se déplaçait sans moteur.
Elles écrasaient sous leurs roues, les piétons et cyclistes.
Elles étaient la principale cause de mortalité.
Elles étaient comme une bête aux mille gueules d’acier affamées.

Voitures puantes, voitures puantes, ce n’est pas de votre faute.

A notre époque…
Les voitures n’étaient que l’exemple le plus flagrant de l’inconscience générale.
On sacrifiait tout au profit.
Les gens disaient qu’ils n’avaient pas le choix, et que de toute façon, tout le monde avait une voiture.
Tout le monde préférait fermer les yeux.
Les industriels n’étaient pas encore passés en jugement pour crime contre l’humanité,
leurs profits confisqués en application du principe pollueur payeur.

Symbol Of Subversion. 2007.
More Free Copyleft Music.
http://www.dogmazic.net/Symbol_Of_Subversion
This track will be soon on a compilation about « transport » there.
http://www.laptitemaison.com/ptitemai…

La consommation du Dakar ou l’économie du gaspillage

Voici la consommation moyenne de carburant consommé (gaspillé) durant le Paris-Dakar (ou Lisbonne-Dakar cette année):
600000 litres de Jet A1 pour les avions
250000 litres d’essence pour les voitures
500000 litres de diesel
140000 litres pour les hélicoptères

Logistique et approvisionnement:
11 véhicules (9 autos et 2 camions) pour la restauration
72 personnes: 50 de service et 22 en cuisine
12 000 bouteilles de 50 cl d’eau par jour
1,5 tonnes de nourriture par jour

Où vont se retrouver ces 12000 bouteilles d’eau vides?
Où vont se retrouver les résidus de ces 1,5 tonnes de nourriture quotidienne?

Probablement, ils deviennent une partie de la richesse que le Dakar laisse, selon les organisateurs, au continent africain.

Respect à Raymond Devos, mort le 15 juin dernier.

« Remarquez, si on fait l’amour, c’est pour satisfaire les sens. Et c’est pour l’essence qu’on fait la guerre ! — Les gens préfèrent glisser leur peau sous les draps pour le plaisir des sens que de la risquer sous les drapeaux pour le prix de l’essence. « 

Source : Faîtes l’amour, pas la guerre

Bienvenue dans la ville du 4×4 – Le film

Pour vous détendre, 8 min 30 de gros délire à l’américaine : SUV City, the film

http://www.suvcitythefilm.com/

Logiquement, ça devrait vous plaire.
Le segment marketing de ce véhicule c’est :
nain, quinqua, agressif, sexuellement
frustré, avec un petit imper ridicule.

Source: www.voutch.com

Cette voiture est laide et son propriétaire a une petite bite.

Le dénommé Etienne Marcel a trouvé sur le pare-brise de voitures ces stickers d’un nouveau genre, bricolés à la va-vite, avec une feuille de papier et un simple marqueur, en se balladant dans Paris (Rue des Filles Saint Thomas, 2nd arrondissement).

S’agit-il d’une sorte de marketing viral, style street marketing par exemple, ou même guerrilla marketing? Ou alors de militants anti-4×4 improvisés? En tout état de cause, ces actions constituent une forme de militantisme inédite.

Souvent, on me demande des autocollants, tracts, stickers ou autres flyers à apposer sur les voitures ou les 4×4. La solution est simple, peu chère, facile à mettre en oeuvre, et en plus, on choisit les slogans qu’on veut !

Gros 4×4 = Petites couilles (et accessoirement Gros Con aussi)

Source : http://etiennemarcel.blogspot.com/2006/04/guerrilla-marketing.html

Interdit aux 4×4

Ci joint ce nouveau panneau d’interdiction pour les 4×4 …
et le logo qui va avec.

Flavien

Photo: www.fuh2.com

Mort aux 4×4 !

Avouons-le, l’idée de la ministre de l’Ecologie de taxer les véhicules les plus polluants est une idée imbécile. Imbécile, mais tellement réjouissante. Rendre fous de rage les propriétaires de 4×4 jusqu’à les entendre hurler à la discrimination, perchés sur leur pauvre char d’assaut sans canon, est un plaisir qu’il ne faut pas bouder. Pour une fois qu’on peut stigmatiser sans complexe des propriétaires de bagnole, il faut en profiter. Lire la suite »

mes chers vroomatriotes!!!!

bien le salut, jean bleu est heureux de voir que d’autres personnes ont les 4×4 au fond des boules, plein les rognons de ces chars d’assaut superioritaire et polluant!!!

c’est donc, durant une ballade dans la belle ville de tours, il y a quelques mois que les membres de jean bleu se prirent de répulsion envers ce véhicule meurtrier à tout niveau!!!!

nous n’avons pas cherché longtemps les paroles, la simplicité s’imposait puisque les heureux propriétaires de 4×4 n’auraient pu saisir l’essentiel de notre nausée.

voici donc notre hymne national
http://jeanbleu.free.fr/musik/4×4.MP3

si ça marche pas, voici notre site de merde,
http://jeanbleu.free.fr/

Censuré: ça peut plus durer !

Carlos Ghosn dévoile ses ambitions pour Renault dans le cadre de sa conférence de presse du 9 février 2006. Parmi les mesures prévues, Renault va explorer de nouveaux segments: 4X4, SUV et cross-over…

Le constructeur Renault était un des derniers à ne pas proposer de 4×4 sous sa marque. Face à l’engouement des automobilistes pour ce type de véhicule, la course au profit et à la rémunération des actionnaires auront donc été les plus forts.

On peut toujours accuser les constructeurs d’automobiles, les gouvernements, la commission européenne, George W. Bush… les véritables responsables sont bien les automobilistes qui, par leurs comportements d’achat, privilégient des véhicules toujours plus lourds, toujours plus gros, toujours plus consommateurs…

On peut donc compter sur Carlos Ghosn et Renault pour faire de ce 4×4 « made in France » (mais fabriqué à l’étranger quand même…) un véritable succès, en proposant un véhicule adapté au français moyen. Pourquoi pas un 4×4 à moins de 10.000 euros par exemple, à l’image de la réussite commerciale de la Logan?

Si Renault réussit son coup, on pourra assister ainsi à une véritable généralisation du 4×4 en France. Ce n’est pas ça la démocratie, un 4×4 pour chacun? Par contre, quand tout le monde aura son 4×4, les riches seront bien obligés de « se différencier » en se mettant au Hummer… avant que Renault ne lance un nouveau projet de Hummer « à la portée de tout le monde »… elle est pas belle la vie?

Mais tout cela, c’est le futur… quand tous les pauvres rouleront en Hummer, les riches seront déjà dans des tanks, il faut bien dire qu’à cette époque, Sarkozy sera déjà au pouvoir et on ne parlera plus d’insécurité, mais de guérilla urbaine…

En attendant, on se met tous au 4×4 et on verra bien ce qu’on pourra faire avec (Cf photo).

Crédit image: http://www.antibagnole.com/theforum/viewtopic.php?p=732

En matière de sécurité, les 4X4 roulent à l’ordinaire

Une étude récente vient contredire une idée reçue qui veut que les SUV (Sporting Utility Vehicles, dénomination américaine des 4X4) soient plus sûrs pour leurs passagers que les véhicules légers.

L’étude, réalisée par une équipe de pédiatres et de statisticiens de l’University of Pennsylvania, du Children’s Hospital de Philadelphie et de l’Hospital for Children de Wilmington (Delaware), a étudié une population de 3.922 individus sur un total de 72.396 enfants de moins de 16 ans impliqués dans 49.742 accidents routiers entre le 1/3/2000 et le 31/12/2003 dans 16 Etats de l’Union. 38,2% des accidents concernaient des SUV.

L’analyse statistique de ces données a produit des résultats inattendus. Ainsi, les risques de dommages corporels chez l’enfant sont pratiquement inchangés suivant que l’accident a lieu dans un SUV ou un véhicule standard (environ 1,7% des accidents dans les deux cas). Selon les chercheurs, ce résultat s’explique en partie par le risque 2,5 fois plus élevé de départ en tonneaux (« rollover ») des SUV lors d’un choc. Mais la sensation de sécurité procurée par un véhicule lourd et le laxisme qui en résulte vis-à-vis du port de la ceinture est aussi à incriminer.

Ainsi, le risque global de dommages physiques liés à un accident en SUV est de 1,47% pour les enfants attachés et de 13,65% pour les enfants non-attachés. Il passe respectivement à 2,72% et 41,18% en cas de tonneaux. Ces chiffres contredisent l’argumentaire sécuritaire souvent développé par les constructeurs de SUV.

Les SUV sont un véritable phénomène aux Etats-Unis. Le parc a augmenté de plus 250% en 10 ans et 28 millions de véhicules appartenant à cette catégorie sont actuellement en circulation sur les routes américaines. Un SUV sur 10 est immatriculé en Californie, Etat dont les projets de régulation des émissions de CO2 menacent indirectement les véhicules lourds.

Philippe Jamet, philippe.jamet@diplomatie.gouv.fr

Cette information est un extrait du BE Etats-Unis numéro 17 du 12/01/2006 rédigé par l’Ambassade de France aux Etats-Unis.
http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/31583.htm

Stop au Dakar, course meurtrière

Chronique d’Eric Fottorino dans Le Monde daté du 17 janvier 2006

Les comptes du Dakar

Vingt-huit ans que se reposent les mêmes questions. Faut-il ou non traverser une partie de l’Afrique avec des engins motorisés lancés à pleine vitesse, au risque de tuer ? Tuer des concurrents qui choisissent leur risque. Tuer des spectateurs attirés par la fête. Deux enfants ont payé de leur vie le passage de l’équipée folle. Le vainqueur auto Luc Alphand a répondu à nos confrères du Journal du dimanche : « Je compte revenir ici faire de belles courses. » Il comptera d’abord deux spectateurs de moins.

Source: Site officiel contre le Dakar
http://padak.wordpress.com/ , Stop au Dakar, la course meurtrière