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La vie sans voiture(s)

Automobile et partage de l’espace public


Une tranche d’automobile, Daniel-Jean Primeau, 115×497×33 cm, 1992

Automobile et partage de l’espace public

par Dominique Bied

L’automobile consomme une moyenne 170 mètres carré d’espace public par voiture (il suffit de diviser la surface totale de voirie de circulation par le nombre de voitures, et on trouve cette consommation moyenne). En fait il est impossible d’obtenir ce chiffre dans les services techniques des agglomérations. Cet ordre de grandeur nous a été donné par un ingénieur de la RATP des années 1970, Mr Marchand. Lire la suite »

Comment Cuba a survécu à une grave pénurie de pétrole

Comment Cuba a survécu à une grave pénurie de pétrole

Un nouveau film sur Cuba : non, ce n’est pas “Buena Vista Social Club : le retour”, mais un documentaire sur la façon dont les Cubains se sont débrouillés dans les années 90 lorsqu’ils ont été privés du pétrole soviétique. Je viens d’apprendre l’existence de ce film en lisant le forum de www.powerswitch.org.uk, et il semble très intéressant.

Renseignements sur : http://www.communitysolution.org/cuba.html

Il n’est pas précisé s’il s’agit d’un DVD dézoné comme “the End of Suburbia“. Les Peakniks londoniens dont je fais partie prévoient d’aller voir en groupe “Syriana” le vendredi 3 mars, date de sa sortie nationale ici. Je viens de lire la critique mitigée de Télérama.

Pour info : les déclarations de James Howard Kunstler et Richard Heinberg dans “The End of Suburbia” viennent d’être traduites ces jours-ci sur http://carfree.free.fr

Le développement durable du complexe bagnolo-pétrolier


Nouveau Porsche 4 x 4 Cayenne : poids 2 tonnes et demi , 450 Chevaux, 266 Km/h.

Le développement durable du complexe bagnolo-pétrolier

« L’objectif affirmé de Porsche est de réduire au minimum les effets préjudiciables à l’environnement, et de soutenir également les efforts internationaux visant à résoudre les problèmes écologiques globaux. »
Site internet de Porsche

« Le développement durable n’est ni une utopie ni même une contestation, mais la condition de survie de l’économie de marché.»

Louis Schweitzer, pédégé de Renault, Enjeux Les Echos, décembre 2004.

« Je veux, par ailleurs, rappeler l’engagement de notre Groupe dans le développement durable et la protection de l’environnement. »
Thierry Desmarest, PDG de TotalFinaElf – 2002.

« Le développement durable, c’est tout d’abord produire plus d’énergie, plus de pétrole, plus de gaz, peut-être plus de charbon et de nucléaire, et certainement plus d’énergies renouvelables. Dans le même temps, il faut s’assurer que cela ne se fait pas au détriment de l’environnement.»
Michel de Fabiani, président de BP France, 4e rencontres parlementaires sur l’énergie, jeudi 11 octobre 2001.

« TotalFinaElf participe activement, en France comme à l’international, à la démarche des entreprises pour promouvoir l’éthique et le développement durable. »

Site internet deTotalFinaElf

« Etre à l’écoute de la terre pour accroître et maintenir une production durable des champs pétroliers et gaziers, telle est notre mission. Notre engagement pour le développement durable exige une large connaissance et une expérience du comportement des réservoirs à la fois statique et en mouvement. »
Publicité TotalFinaElf

« La vocation de l’Institut français du pétrole (IFP) est d’innover et de développer les technologies qui permettront à la collectivité et à l’industrie des hydrocarbures et de l’automobile une croissance durable et respectueuse de l’environnement. La recherche et développement de l’IFP s’inscrit dans une perspective de développement durable. »
Institut français du pétrole

« Renault, pour être un acteur majeur du développement durable, anticipe, dans le temps et dans l’espace, l’évolution des modes de vie et des valeurs pour concevoir ses produits et définir ses comportements. »
« Pour Renault, qui met en oeuvre une stratégie ambitieuse de croissance rentable dans le respect de ses collaborateurs, de ses partenaires et de son environnement, ce site développement durable est à la fois une garantie et un moyen d’action. »
Louis Schweitzer, Président de Renault, en parlant du site http://www.developpement-durable.renault.com

« Nous percevons le développement durable comme l’intégration de trois grands axes : économique, environnemental et social. Chaque axe s’imbrique dans l’autre – il ne peut y avoir d’engagement par rapport à l’un sans engagement à l’égard de l’autre. Nous travaillons à incorporer les principes du développement durable dans tout ce que nous faisons. Le rapport de Shell Canada sur le développement durable a remporté le premier prix de la catégorie  » sociétés du secteur des ressources  » pour l’établissement de rapports sur la durabilité et l’environnement à la 50e cérémonie de remise des prix au concours du meilleurrapport annuel. Lisez nos rapports, les discours de nos dirigeants et nos communiqués sur le développement durable. »
Shell Canada

« Notre groupe à pour ambition d’offrir à tous un accès à des modes de transports rapides, sûrs, économiques et fiables sans sacrifier les richesses humaines et écologiques d’aujourd’hui et de demain. Cet objectif en faveur de la mobilité durable est clairement inscrite dans les priorités de la Stratégie Nationale de développement durable. Aujourd’hui, l’ouverture réussie de notre capital [...] nous amène plus que jamais à concilier notre mission de service public, le respect de l’environnement et des hommes [...], et le souci de performance économique attendue par nos actionnaires [...] Notre adhésion au programme « Global Compact » de l’ONU [...] témoigne de notre volonté d’inscrire notre croissance dans le long terme. »
ASF, Autoroutes du Sud de la France.
Note : Au péage de Vienne, 6 000 véhicules de plus de 3,5 tonnes, en moyenne par jour, dans chaque sens..(statistiques 2003 d’ASF)
Ce qui fait 4 380 000 véhicules sur l’autoroute du sud, par an, entre Vienne et Orange

Source: Bêtisier du développement durable
www.decroissance.org

Site agréé post-pétrole

Les 4×4, ça pue, ça pollue

mes chers vroomatriotes!!!!

bien le salut, jean bleu est heureux de voir que d’autres personnes ont les 4×4 au fond des boules, plein les rognons de ces chars d’assaut superioritaire et polluant!!!

c’est donc, durant une ballade dans la belle ville de tours, il y a quelques mois que les membres de jean bleu se prirent de répulsion envers ce véhicule meurtrier à tout niveau!!!!

nous n’avons pas cherché longtemps les paroles, la simplicité s’imposait puisque les heureux propriétaires de 4×4 n’auraient pu saisir l’essentiel de notre nausée.

voici donc notre hymne national
http://jeanbleu.free.fr/musik/4×4.MP3

si ça marche pas, voici notre site de merde,
http://jeanbleu.free.fr/

Les rejets polluants de l’automobile

Les rejets polluants de l’automobile

Les rejets de polluants ont des effets nocifs sur la santé

Source: Agence Régionale de l’Environnement et des Nouvelles Energies Ile-de-France

La fête est finie: pétrole, guerre et destin des sociétés industrielles

autopia

Les quartiers périurbains n’existeraient pas sans pétrole bon marché. Les Etats-Unis ont une culture automobile, l’industrie automobile a commencé aux Etats-Unis. Et elle a commencé ici parce qu’on cherchait des moyens d’utiliser ce pétrole bon marché. Les Etats-Unis étaient lessivés par le pétrole au début du 20ème siècle. Dans les années 30, ils le découvraient si vite que le pétrole au Texas était moins cher que l’eau potable et de loin. Lire la suite »

Vive l’essence chère !

Vive l’essence chère !

Autour de nous beaucoup de gens s’insurgent contre le prix élevé de l’essence à la pompe alors que dans le même temps les compagnies pétrolières, qui extraient le brut, le raffinent et vendent le carburant, font de supers profits (voir cet article). Il est vrai que ces bénéfices sont réalisés par des « vaches à lait ».

Mais « vaches à lait » nous le sommes tous (plus ou moins…) parce que nous sommes accros à l’essence, à la voiture, nous avons adopté un mode de vie totalement dépendant de l’or noir. Il est en effet banal de faire plus de 30 kms pour aller bosser, 15 kms pour aller au supermarché ou au cinéma, voire même de prendre sa voiture pour acheter une baguette à 500m de chez soi! Lire la suite »

La planification urbaine peut-elle conduire à une mobilité durable?


Nombre de voitures par habitant selon la tranche de densité humaine nette communale

La planification urbaine peut-elle conduire à une mobilité durable?

par Vincent FOUCHIER*

Une des questions clé du débat est de savoir si l’on souhaite limiter la place de l’automobile dans nos agglomérations. Cette question dépasse largement les aspects technico-environnementaux (pollution, nuisances, coûts, etc.) : elle concerne un choix de société (modes de vie, paysages, équité, etc.). La réponse à cette question de la place accordée à l’automobile est lourde de conséquences quant aux décisions de planification urbaine. Nous illustrerons nos propos avec l’exemple de l’Île-de-France et de quelques éclairages tirés de l’étranger. Lire la suite »

Gâchis énergétique

Gâchis énergétique

La voiture consomme 57% de l’énergie liée aux transports

Source: Agence Régionale de l’Environnement et des Nouvelles Energies Ile-de-France

Sur Paris, 1 voiture sur 5 fait moins de 1 km

Sur Paris, 1 voiture sur 5 fait moins de 1 km

Oui 20% font moins de 1000 mètres!

Pour faire 1000 mètres, il existe un moyen de locomotion extrêmement coûteux et très fatiguant… LE PIED, plus communément appelé chez les professionnels, la marche. Pour les débutants, il vous en coutera une bonne paire de chaussures de marche et 15 mn de votre temps. Attention à bien vérifier la méteo la veille et de ne pas oublier votre gourde. Des fruits secs sont les bienvenus en cas de coup de fatigue. Oui la fatigue est l’ennemie de la marche, elle peut frapper à tout moment et particulièrement aux alentours de la 5eme minute. Méfiez-vous d’elle. Surtout que cette 5eme minute est variable suivant le dénivelé du quartier. Paris comporte quelques rues extrêmement abruptes, elle sont réservées a une élite très bien équipée et une poignée d’inconscients.

Mais n’alarmons pas trop les débutants qui pourraient être rebutés et privilégions plutôt la joie que procure une arrivée bien méritée… à votre bureau de tabac. Euh! pour ce genre d’exercice soutenu, il serait préférable d’arreter de fumer aussi.

Mais qu’est-ce qui ne va pas dans la tête des gens pour prendre leur voiture pour si peu de distance?

47% font moins de 3km
22% font moins de 1 km

et le meilleur pour la fin:

12% font moins de 500m, donc là c’est carrément la psychiatrie.

On parle bien de trajet en voiture et ce ne sont que les chiffres pour Paris. Et là il ne s’agit pas de leur proposer les transports en communs ou le vélo. C’est à pied que ça se fait 500 mètres, et ça prend 5 minutes sans se presser.

D’un seul coup j’ai des vertiges en imaginant qu’il existe forcément un pourcentage qui prend sa bagnole pour faire 100 mètres. Oui, la longueur d’un terrain de foot.

Bon je vais vomir.

velociped

Source: Agence Régionale de l’Environnement et des Nouvelles Energies Ile-de-France

Léon est un con

Leon est un con

Laisser une trace de son passage dans la vie. Il est tellement plus facile de détruire que de construire…

Laissez votre empreinte de carbone, participez au réchauffement de la planète, alourdissez votre empreinte écologique, détruisez les ressources naturelles, gaspillez votre temps dans les embouteillages, engrangez les heures supplémentaires qui vous éloignent de votre famille pour payer le crédit de la voiture, transgressez le code de la route pour vous sentir plus libre, dépassez les vélos qui insultent votre vision hiérarchisée des classes sociales, écrasez un pauvre pour vous sentir l’égal d’un dieu qui a pouvoir de vie et de mort…

Mais ne quittez pas la route même en 4X4, achetez du pétrole qui provient de pays que vous détestez, profitez des promotions sur les pneus larges, personnalisez votre automobile construite en série par des gens que vous méprisez, ne laissez pas de chance à vos petits enfants de vivre dans un monde meilleur…

Après vous et grâce à vous, le déluge.

Source: www.blogantipub.org

Le plein s’il vous plait !

Le plein s’il vous plait !

La solution au problème de l’énergie

« Le Plein s’il vous plait ! », d’Alain Grandjean et votre serviteur, a été publié aux éditions du Seuil en février 2006. Notre ambition est modeste, puisque la parution de cet ouvrage est juste destinée à sauver la planète (avec l’inconvénient que cela suppose aussi de sauver tous les emm… qui habitent dessus, petit problème sur lequel il faudra que nous nous penchions un de ces quatre), et que nous visons sa lecture par seulement 10% des électeurs inscrits avant la prochaine présidentielle. Ce serait juste un peu mieux, question ventes, que ce que Michael Crichton a fait aux Etats Unis avec son dernier roman : vous voyez, nous faisons profil bas.

Normalement, notre éditeur se charge de tout pour parvenir à ce résultat : petits arrangements avec le président iranien pour faire monter les cours du pétrole peu avant la sortie du livre, négociations avec l’Education Nationale pour rendre le bouquin obligatoire au lycée, négociations avec les syndicats professionnels concernés pour le rendre obligatoire dans les salles d’attente des dentistes, coiffeurs, manucures et salons de toilettage pour chiens, et nous n’allons bien évidemment pas vous dévoiler ici tous ses trucs, des fois que la concurrence s’avise de nous les barboter.

Afin de ne pas être accusés de ne strictement rien faire pour sa promotion, quand même, nous avons décidé d’ajouter notre petite pierre à l’édifice en mettant en accès public, pour appâter le chaland toujours réticent à débourser 18 euros (tout fout le camp, je vous jure…), quelques informations hautement confidentielles que vous trouverez sur mon site:

http://www.manicore.com/documentation/articles/pleinSVP.html

Jean-Marc Jancovici

L’idéologie automobile


Une bagnole dans la tête

L’idéologie automobile

Quel est le profil des amoureux des voitures ? A quoi rêvent-ils ? Quels sont leurs sujets de discussions ?

Pour le savoir et connaître au bout du compte la quintessence de l’idéologie automobile, il suffit de se rendre sur un de ces sites qui prônent la destruction de l’environnement au nom de la liberté et du plaisir individuel…

Ainsi, sur raid.racing-live, on trouve les « concepts » fondamentaux de l’Hommauto, à travers la liste des rubriques les plus importantes puisque mises en avant dès le bandeau du site :

* pneu
* voitures
* crédit auto
* rencontres
* célibataire
* musculation
* séjour
* séduction
* immobilier
* défiscalisation

C’est pas le tout d’avoir une voiture achetée à crédit, il faut qu’elle ait de beaux pneus pour faciliter les rencontres et ne plus être célibataire, il faut se muscler, faire des séjours au soleil pour être bronzé et séduire les filles avec un bon patrimoine immobilier que l’on aura constitué grâce à la culture anti-impôt du bof libéral qu’est la défiscalisation.

On a ici toute la glorification de l’individualisme et de la technique destructrice de l’environnement, les autres sont des proies à séduire par son apparence ou à écraser par la force physique, les voyages ne servent pas à rencontrer des gens mais à étendre son emprise géographique, enfin le libéralisme économique cherche à détruire encore d’avantage toute idée de vivre ensemble par la solidarité et la redistribution financière en favorisant la fuite des capitaux…

Source: http://padak.wordpress.com/

Censuré: ça peut plus durer !

Censuré: ça peut plus durer !

Carlos Ghosn dévoile ses ambitions pour Renault dans le cadre de sa conférence de presse du 9 février 2006. Parmi les mesures prévues, Renault va explorer de nouveaux segments: 4X4, SUV et cross-over…

Le constructeur Renault était un des derniers à ne pas proposer de 4×4 sous sa marque. Face à l’engouement des automobilistes pour ce type de véhicule, la course au profit et à la rémunération des actionnaires auront donc été les plus forts.

On peut toujours accuser les constructeurs d’automobiles, les gouvernements, la commission européenne, George W. Bush… les véritables responsables sont bien les automobilistes qui, par leurs comportements d’achat, privilégient des véhicules toujours plus lourds, toujours plus gros, toujours plus consommateurs…

On peut donc compter sur Carlos Ghosn et Renault pour faire de ce 4×4 « made in France » (mais fabriqué à l’étranger quand même…) un véritable succès, en proposant un véhicule adapté au français moyen. Pourquoi pas un 4×4 à moins de 10.000 euros par exemple, à l’image de la réussite commerciale de la Logan?

Si Renault réussit son coup, on pourra assister ainsi à une véritable généralisation du 4×4 en France. Ce n’est pas ça la démocratie, un 4×4 pour chacun? Par contre, quand tout le monde aura son 4×4, les riches seront bien obligés de « se différencier » en se mettant au Hummer… avant que Renault ne lance un nouveau projet de Hummer « à la portée de tout le monde »… elle est pas belle la vie?

Mais tout cela, c’est le futur… quand tous les pauvres rouleront en Hummer, les riches seront déjà dans des tanks, il faut bien dire qu’à cette époque, Sarkozy sera déjà au pouvoir et on ne parlera plus d’insécurité, mais de guérilla urbaine…

En attendant, on se met tous au 4×4 et on verra bien ce qu’on pourra faire avec (Cf photo).

Crédit image: http://www.antibagnole.com/theforum/viewtopic.php?p=732

La fin du pétrole bon marché


Affiche de CarFree France

La fin du pétrole bon marché

La fin de l’ère du pétrole bon marché va entraîner la fin du monde tel que nous le connaissons. Cette révolution devrait avoir lieu avant 2015, ce qui nous laisse très peu de temps pour éviter le chaos. Un homo sapiens averti en vaut deux, explications.

Toute notre société mondialisée repose sur un seul pilier : la disponibilité du pétrole bon marché. Le pétrole est omniprésent : l’essence et le diesel pour les véhicules et l’industrie, le kérozène pour les avions, le mazout pour le chauffage, les matières plastiques et les nombreux autres produits issus de la pétrochimie (engrais utilisés en agriculture conventionnelle, médicaments, cosmétiques, textiles synthétiques, huiles, bitume, etc.).

On croit à tort que le problème de notre dépendance au pétrole émergera dans environ 35 ans, soit en 2040 environ, lorsque les réserves de pétrole s’épuiseront. Cette assertion est fausse parce que le véritable problème n’est pas la quantité de pétrole disponible, mais son prix. Si le prix du pétrole augmente trop, notre système s’effondre : hausse du prix des transports routier et aérien, baisse du trafic, baisse du tourisme, diminution des échanges internationaux, faillites en chaîne, chômage croissant, récession durable et crise économique sans précédent.

Or on sait que le prix du pétrole ne peut que monter désormais, voici pourquoi.

La suite: http://cohabiter.ch/dossiers/energie/petrole